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抓斗的維護(hù)
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在抓斗使用中常見的故障是是磨料磨損,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中,由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%,由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%,而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見,提高抓斗銷軸與軸套的抗磨性,提高斗體刃口抗磨性,這二者是提高抓斗使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素及內(nèi)部因素。外部因素有載荷、滑動速度、磨料的硬度和幾何形狀等因素。內(nèi)部因素有材料的化學(xué)成份、碳化物類型、顯微組織等。外部因素不言而喻,這里不一一敘述。為提高抓斗的使用壽命,要針對抓斗各磨損部位的不同情況,選用不同的耐磨材料,并輔之不同的加工工藝,從而大大提高抓斗的使用壽命?! ∮捎谧ザ肥褂妙l繁,加之卸船機(jī)司機(jī)的操作水平有限,抓斗的故障率是很高的,因此在日常點檢過程中要加強這些部位的檢查,同時也要做好這些部位的保養(yǎng)工作,盡量短長抓斗的使用壽命,提高生產(chǎn)率。為更好地管理抓斗、保障生產(chǎn)、確保安全,根據(jù)涉及抓斗使用、維護(hù)、修理的人員組成情況,工作范圍和工作程序,特制訂以下條款:  a.值班長每天應(yīng)及時安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情況允許順延24小時,并把情況記錄在值班日志上,第二天當(dāng)班值班長另行安排加油?! .司機(jī)加油應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),確保潤滑充分;如加油加不進(jìn)應(yīng)及時記錄,并匯報給點檢人員或主管技術(shù)員。要求在運行日志上做好每次加油情況記錄?! .司機(jī)加油時應(yīng)主動接受抓斗加油督察員的意見?! .司機(jī)操作時,應(yīng)避免抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)生,杜絕因操作方法錯誤而導(dǎo)致的類似事件發(fā)生?! .司機(jī)應(yīng)在作業(yè)過程中實時觀察抓斗的使用情況,若發(fā)現(xiàn)鏈條、快速接頭等有磨損現(xiàn)象,應(yīng)及時加油;若發(fā)現(xiàn)抓斗其它故障或疑似故障應(yīng)停機(jī)檢查并及時匯報,同時在運行日志上做好記錄?! .點檢人員應(yīng)做到對抓斗點檢工作的及時性、準(zhǔn)確性、有效性,以加強抓斗更換、修理的計劃性?! .點檢檢查出來的抓斗故障或疑似故障應(yīng)及時向抓斗主管匯報,并記錄在點檢修理表上?! .點檢人員應(yīng)在機(jī)上抓斗換下后,把抓斗中存在的所有問題在抓斗管理臺帳記錄并簽名,及時交給抓斗主管?! .技術(shù)員節(jié)假日對于機(jī)上抓斗的狀況除了向值班人員交待外,還應(yīng)把應(yīng)注意事項記錄在值班記錄上。值班人員對于在值班期間發(fā)生的故障應(yīng)把具體情況、處理經(jīng)過記錄在值班記錄上。  j.抓修組針對每次抓斗大修,必須做好統(tǒng)計工作(包括修理項目、修理耗時、修理中遇到的難處、修理材料匯總等),專設(shè)統(tǒng)計人員,并記錄在抓斗管理臺帳中。  k.抓斗管理臺帳與抓斗同行,并在使用,修理過程中做到實時記錄;抓斗修理完后抓斗主管驗收并簽字?! .抓斗主管應(yīng)做好備用抓斗的狀況統(tǒng)計,及時更新抓斗重要零部件的更換情況;如修理需要機(jī)上處理時,應(yīng)事先告知主管技術(shù)員?! .抓斗修理人員在碼頭修理時應(yīng)始終與抓斗主管保持聯(lián)系狀態(tài),并有涉及到與碼頭設(shè)備協(xié)調(diào)時應(yīng)事先通知抓斗主管?! .在抓斗修理時,如需要更換零部件,應(yīng)遵從互換性原則;如在更換過程中有涉及到抓斗其他零部件的裝配(包括碼頭鉗工班的修理),應(yīng)盡量避免破壞其原來的裝配方式?! .在修理過程中,修理負(fù)責(zé)人應(yīng)督促修理人員注意安全,修理人員應(yīng)服從修理負(fù)責(zé)人的指揮。重點抓好修理質(zhì)量,杜絕返工。涉及碼頭上修理的,應(yīng)及時開單、消單。

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